? ?1月12日早上信息，據(jù)報(bào)道，2014年iPhone運(yùn)行了核動(dòng)力汽車新項(xiàng)目，此后以后，該企業(yè)經(jīng)歷了很數(shù)次不正確，在2016年至2019年間，該新項(xiàng)目裁沒了百余名職工，緣故是成本費(fèi)迅速澎漲，該企業(yè)也更改了其關(guān)鍵，從開發(fā)設(shè)計(jì)純電動(dòng)車變成了開發(fā)設(shè)計(jì)無人駕駛技術(shù)性，以后她們又將總體目標(biāo)改了回家，期待再次獨(dú)立核動(dòng)力汽車。

? ?假如iPhoneCEO蒂姆·桑德斯（TimCook）決策再次實(shí)行這一新項(xiàng)目，他可能遭遇一個(gè)艱辛的選擇：如何進(jìn)入這一以毛利率甚少而出名的銷售市場(chǎng)？

盡管在股票市場(chǎng)中，特斯拉汽車獲得了極大的取得成功，可是該企業(yè)早已展現(xiàn)了欠缺汽車工業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)所產(chǎn)生的安全隱患，比如屢次出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題、無法完成生產(chǎn)制造總體目標(biāo)等。因而，不容置疑，iPhone不容易自身生產(chǎn)制造轎車，只是會(huì)將生產(chǎn)制造工作中業(yè)務(wù)外包給第三方，比如麥格納，先前早已有新聞媒體發(fā)文強(qiáng)調(diào)了這一點(diǎn)。

? ?現(xiàn)代車好像也證實(shí)了韓媒的報(bào)導(dǎo)，該企業(yè)表明她們已經(jīng)與iPhone開展會(huì)話，可是接著該企業(yè)又撤銷了申明。相近那樣的協(xié)作能夠協(xié)助iPhone處理以前所碰到的一些零部件難題。

? ?可是針對(duì)轎車而言，狀況就徹底不一樣了，這一點(diǎn)iPhone在2016年的情況下就早已有一定的掌握。假如確實(shí)發(fā)布蘋果汽車，在第一年內(nèi)iPhone能售出是多少一輛車，誰也說不清，因而經(jīng)銷商基本上沒有驅(qū)動(dòng)力為iPhone專業(yè)出示零部件，終究經(jīng)銷商擁有大中型的平穩(wěn)顧客，比如大家這類完善汽車企業(yè)，她們當(dāng)初能夠平穩(wěn)地售出1000萬輛轎車。

? ?因而，針對(duì)iPhone而言，假如要想核動(dòng)力汽車，那麼與完善汽車企業(yè)戰(zhàn)略合作是更有意義的作法，當(dāng)今有5家汽車企業(yè)存有與iPhone協(xié)作的很有可能：大家、雷洛-曰產(chǎn)-三菱同盟、volvo和其我國的總公司好意頭、通用汽車公司，及其現(xiàn)代起亞集團(tuán)公司。所述汽車企業(yè)都有著足夠促進(jìn)經(jīng)銷商角逐合同書的純電動(dòng)車服務(wù)平臺(tái)。一些企業(yè)還曾表明，想要為別的知名品牌生產(chǎn)制造轎車，比如大家早已與福特汽車戰(zhàn)略合作，通用性早已與廣州本田戰(zhàn)略合作。

? ?即便如此，盡管與完善汽車企業(yè)協(xié)作能夠協(xié)助iPhone減少總成本水準(zhǔn)，可是在贏利層面，iPhone仍然遭遇著挑戰(zhàn)。汽車咨詢企業(yè)CarLab的首席總裁埃里克·諾貝爾獎(jiǎng)（EricNoble）表明，與自身生產(chǎn)制造轎車對(duì)比，與合同書生產(chǎn)商協(xié)作的成本費(fèi)一般 要高于10%上下。

而汽車工業(yè)行業(yè)的毛利率，本就比iPhone低得多。2018年的報(bào)導(dǎo)顯示信息，特斯拉汽車Model3純電動(dòng)車的利潤率在30%上下，而比較之下，蘋果iPhone的利潤率基本上是其二倍。

? ?純電動(dòng)車最關(guān)鍵的成本費(fèi)來自充電電池，因?yàn)樵铣杀举M(fèi)固定不動(dòng)，因而充電電池沒法享有經(jīng)營規(guī)模經(jīng)濟(jì)收益。

在特斯拉汽車Model3中，充電電池成本費(fèi)約占總制造成本的三分之一之上，約為1.三萬美金上下。假如確實(shí)如新聞媒體的那般，iPhone能夠根據(jù)新的新型電池減少其成本費(fèi)，那麼在iPhone來看，生產(chǎn)制造轎車便會(huì)越來越十分具備誘惑力。

? ?假如能讓充電電池的成本費(fèi)減少50%，那麼即便蘋果汽車的價(jià)錢與特斯拉價(jià)格同樣，其營運(yùn)能力也會(huì)做到與iPhone基本上同樣的水準(zhǔn)。

價(jià)錢是克服障礙的最不言而喻的方式。iPhone不容易生產(chǎn)制造朝向大家銷售市場(chǎng)的轎車，它一定會(huì)是一款豪華車，并且其標(biāo)價(jià)很可能會(huì)在10萬美元之上，尤其是假如該輛車具備無人駕駛作用得話，由于那樣的轎車將應(yīng)用繁雜、價(jià)錢昂貴的毫米波雷達(dá)傳感器。

? ?理論上，蘋果汽車的價(jià)格策略將與iPhone類似，可是事實(shí)上，它所對(duì)于的是一個(gè)徹底不一樣的消費(fèi)階級(jí)，因而市場(chǎng)銷售轎車針對(duì)iPhone而言并并不是一件非常容易的事兒。

? ?先前，吸塵機(jī)生產(chǎn)商戴森也期待可以核動(dòng)力汽車，可是在意識(shí)到其車子的價(jià)錢將達(dá)到20萬美元之上時(shí)，她們放棄了這一方案。

與戴森對(duì)比，iPhone變成真實(shí)的汽車企業(yè)的機(jī)遇更高。在手機(jī)軟件和設(shè)計(jì)方案層面，iPhone比目前的汽車企業(yè)更有優(yōu)點(diǎn)，乃至在新型電池上也更有優(yōu)點(diǎn)，雖然這種優(yōu)點(diǎn)并不會(huì)始終地不斷下來。iPhone最好是的發(fā)展戰(zhàn)略，是生產(chǎn)制造高檔汽車，與蘭博基尼變成競(jìng)爭(zhēng)者，而不是與特斯拉汽車去角逐銷售市場(chǎng)。