對新能源汽車而言，充電是一個非常重要的環(huán)節(jié)。汽車的使用體驗、續(xù)航能力和充電時間，這些都與充電口密切相關(guān)。按照國家新國標(biāo)規(guī)定，新能源汽車充電口必須滿足新國標(biāo)的要求，而按照充電口標(biāo)準(zhǔn)，新國標(biāo)分為快充和慢充兩類。

電動車快速充電接口連接器快充插頭插座9孔，新國標(biāo)直流充電按電芯17芯160A線來看，第二個7孔是慢充，也叫交流充電，通過交流充電樁和電動車車載充電機來充電。此外，按照車輛充電器的標(biāo)準(zhǔn)，對充電器的充電器也作了相關(guān)規(guī)定和技術(shù)要求。

對充電器的充電口，需要統(tǒng)一通訊協(xié)議，促進車樁互連互通，同時對充電器的型號和尺寸也作了相應(yīng)的規(guī)定，以及對車輛充電器的電流等安全要求也作了相應(yīng)的規(guī)定。根據(jù)新國家標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)交流充電電流大于16A時，供電端和車輛接口應(yīng)具有鎖止功能，該鎖止功能應(yīng)符合GB/T20234.1-2015的有關(guān)要求。

電源和車輛插座安裝電子鎖定裝置，是防止充電過程中意外斷開電源。電力設(shè)備或電動車在沒有可靠的鎖止裝置的情況下應(yīng)停止或不啟動充電。現(xiàn)行市場上的新能源汽車，基本上都是統(tǒng)一充電口，若是沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，那么車主開著后備箱豈不是放了有一堆充電插頭？

充電器接觸不良，泛指家電故障。通常包括導(dǎo)線與導(dǎo)線的接觸，導(dǎo)線與電器設(shè)備的接觸，插頭與插座的接觸，以及導(dǎo)線與開關(guān)的接觸。

接觸不良起火原因中，線路接頭接觸電阻過大造成起火居于第一位。電氣線連接處，若有接觸點接觸松弛，接觸點之間的電壓足以擊穿空氣間隙形成電弧，迸出火花，引燃附近的可燃物，形成火災(zāi)。電器設(shè)備的接線方式不當(dāng)，連接不牢，或維修不良，或在長時間運行過程中在接合處產(chǎn)生導(dǎo)電不良的氧化膜，或接合處由于振動、高溫等因素的作用，氧化導(dǎo)致接合處接觸電阻過大。

EDM檢測，主要用于檢測金屬基底厚的不導(dǎo)電基底有無針孔、砂眼等缺陷。探測簡單，一頭接地，另一頭探頭(探頭形式多為碳刷式、環(huán)形彈簧式、橡膠式)，通過高壓探頭發(fā)出直流高壓電，當(dāng)探頭穿過有缺陷的涂層表面時，自動聲光報警。

若金屬表面絕緣防腐層過薄，漏金屬及漏電微孔的電阻和氣隙密度都很小，有高壓通過時會形成氣隙擊穿，產(chǎn)生火花放電，報警電路產(chǎn)生脈沖信號，報警器發(fā)出聲光報警，根據(jù)這個原理達到防腐層的檢漏目的。