線束主要由導(dǎo)線、端子、連接器、包裝物、釘子、槽架等構(gòu)成，由于不規(guī)則零件的構(gòu)成，線束制造是自動化程度低、勞動密集型產(chǎn)業(yè)。許多人工操作影響了線束的標(biāo)準(zhǔn)化，線束制造過程中的故障是隨機無法控制的故障方式。

1、汽車組裝失效。

線束在實車上的布，線束在實車上的布置將被分散成多個部分，從而提高了裝配型和可維護性。但是與此同時，線束接口和定位件的增加意味著失效的可能性增加，本部分結(jié)合整車裝配環(huán)節(jié)出現(xiàn)的失效案例進行分類匯總，以提高線束裝配的可靠性。

2、固定故障。

指線束本身的定位件在固定孔或扎帶處脫落，這種故障不影響功能，也不影響整車的使用。

功能失效是一種嚴(yán)重的失效方式，會導(dǎo)致整車某一功能的缺失，嚴(yán)重影響車輛行駛和駕駛員的安全。

3、外觀故障。

是影響客戶感知的故障形式。線束大多布置在客戶不適合感知的區(qū)域，但線束供應(yīng)商的工藝或空間會影響附著在線束上的零件組裝，從而帶來匹配或美觀問題。

這類問題在前期設(shè)計時應(yīng)考慮線束或接插運動包絡(luò)區(qū)域是否與周圍部件有干涉風(fēng)險，從而選擇合適的位置布置固定點，以確保在滿足功能的前提下美觀。

4、耐久性失效。

耐久性失效是隨著車輛的使用，在中間環(huán)節(jié)形成的失效方式，隨著車輛的生命周期而隨機發(fā)生，具有不可預(yù)測的性能。一旦失效，就會引起顧客對品牌的極大抱怨。這種故障多發(fā)生在運動部件包絡(luò)區(qū)域，達到一定磨損后發(fā)生，初期難以察覺。