在新能源汽車行業(yè)，高壓連接器是極其重要的組成部分，應(yīng)用于整車和充電設(shè)施。連接器的作用非常簡(jiǎn)單:在電路內(nèi)被切斷的地方和孤立的電路之間架起交流的橋梁，使電流流通，使電路實(shí)現(xiàn)預(yù)定的功能。

高壓連接器的主要應(yīng)用情景有DC、水溫PTC充電機(jī)、暖氣PTC、直流充電口、動(dòng)力馬達(dá)、高壓線束、維護(hù)開關(guān)、逆變器、動(dòng)力電池、高壓箱、電動(dòng)空調(diào)、交流充電口等。

電動(dòng)汽車對(duì)連接器的性能要求非常嚴(yán)格。高插拔次數(shù)、載流能力、CTI值、阻燃性能和抗振動(dòng)性是企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)的關(guān)鍵因素。目前，對(duì)新能源汽車電驅(qū)動(dòng)單元的功率要求越來越高，對(duì)連接器的工作電流和電壓要求也越來越高。傳統(tǒng)的連接電壓約為14V，而電動(dòng)汽車的高壓連接電壓約為400-600V。

與此同時(shí)，高壓連接器的密封一般要求至少達(dá)到IP67，在汽車的某些特殊場(chǎng)合選擇時(shí)甚至要求IP6K9K，以確保即使在高壓沖洗時(shí)也能滿足使用要求。

新能源汽車使用大量的電力電子設(shè)備、高壓和大電流產(chǎn)生的電磁場(chǎng)會(huì)對(duì)其他通信設(shè)備產(chǎn)生電磁干擾，整車和零部件必須具有抗干擾和抗輻射能力。

在設(shè)計(jì)高壓電氣連接系統(tǒng)時(shí)，要求連接器具有360°屏蔽層，并與電纜屏蔽層有效連接，屏蔽層覆蓋整個(gè)連接器的長(zhǎng)度，以確保足夠的屏蔽功能，并盡量減少屏蔽界面間的電阻，在產(chǎn)品生命周期內(nèi)，屏蔽連接接觸電阻為10mΩ。

因此，新能源汽車高壓連接器需要使用具有耐高溫高壓性能的新材料，同時(shí)在密封、屏蔽和防水方面也高于傳統(tǒng)汽車連接器，對(duì)阻燃和CTI值有較高的要求(德爾福要求阻燃至少V0以上，CTI600)，因此成本也高于普通工業(yè)連接器。當(dāng)前，市場(chǎng)上的高壓連接器多采用高性能PBT、PA等。

目前新能源汽車連接器沒有專門的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國家標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致高壓連接器產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊。一般大中型企業(yè)基本都有自己的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)，但也有一些車間企業(yè)以價(jià)格打造市場(chǎng)，質(zhì)量難以保證，導(dǎo)致連接器的選擇和使用存在一些質(zhì)量和安全隱患。

在電氣連接系統(tǒng)中，連接器的質(zhì)量尤為重要，這是保證電氣連接安全可靠的關(guān)鍵因素。

就全球連接器市場(chǎng)而言，市場(chǎng)集中度高，基本被美國、日本、臺(tái)灣等國家占據(jù)。世界十大連接器廠商占60%以上，泰科占20%以上。

相對(duì)來說，中國廠商主要定位于中低端產(chǎn)品，中國本土十大廠商的市場(chǎng)份額只有18%，行業(yè)集中度與國外市場(chǎng)相差甚遠(yuǎn)。

就國內(nèi)市場(chǎng)而言，我國有1000多家連接器制造商，其中外商投資企業(yè)約300家，本土企業(yè)約700家。主要集中在長(zhǎng)三角和珠三角地區(qū)。

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