車的型號不同，發(fā)電機的型號也不一樣，但通常的接線柱型號都有電樞式、磁場式、搭鐵式、中性點等。直流識別、徑線識別、字母識別、符號識別等，是交流發(fā)電機接線柱的識別方法。

1、直流辨認

交流發(fā)電機上的電樞接線柱是相對較粗的，為?60mm的接線柱；2個為?3mm的接線柱是較細的，它們中的一個是搭鐵接線柱，其螺釘根部與殼體直接接觸，或用導電銅片相連接，另一個是磁場接線柱，是和它鄰近的細接線柱，還包括一個獨立接線柱被稱為中性點接線柱。

2、線徑辨認

在交流發(fā)電機上，較粗的接線柱是電樞接線柱，通常直徑6mm；發(fā)電機內(nèi)設有2根直徑3mm的較細接線柱，其中搭鐵接線柱是螺釘根部與殼體直接接觸，或用導電銅片連接，另一個和它鄰近的細接線柱是磁場接線柱，還包括一個獨立接線柱是中性點接線柱。

3、字母識別

通常在國內(nèi)生產(chǎn)的交流發(fā)電機上，只有三個分別標有“+”“-”“F”的接線柱。

上面表示電樞的是“+”；表示搭鐵的是“-”；表示磁場接線柱的是“F”。

4、符號判別

不同的接線柱設置在交流發(fā)電機整流端蓋上面，并有不同的符號字母標記在對應的位置上，于下方所示是這些符號的含義和作用：

①“A”“B+”或“B”（即Battery，蓄電池）是電樞接線柱，向交流發(fā)電機內(nèi)部和正整流板相連接，向外輸出電能，用較粗的導線和蓄電池正極與起動機相連。此外，通常的電源輸出線也被稱為“B”。

②“F”（即Field，勵磁繞組）是磁場接線柱，適用在普通交流發(fā)電機上，向交流發(fā)電機內(nèi)部與勵磁繞組的一端相連，向外接電壓調(diào)節(jié)器的“F”接線柱。勵磁繞組與集成電路調(diào)節(jié)器相連的一端對整體式的交流發(fā)電機（即內(nèi)置式集成電路電壓調(diào)節(jié)器）來說，也被稱為“F”。

③“N”或“P”（即Neutral，中性的）是中性點接線柱，向交流發(fā)電機內(nèi)部與星形繞組連接的中性點相連接，向外對于普通交流發(fā)電機來說，通常是用于控制各類用途的繼電器，例如充電指示燈的繼電器、磁場繼電器等產(chǎn)品，中性點（或三相繞組中的一相接點）對整體式交流發(fā)電機（即內(nèi)裝集成電路式調(diào)節(jié)器）來說，一般和集成電路調(diào)節(jié)器相連。

④“L”（即Light，燈，光線）是充電指示燈接線柱，對整體式交流發(fā)電機（即內(nèi)置式集成電路電壓調(diào)節(jié)器），向內(nèi)和集成電路式電壓調(diào)節(jié)器相連，通過電壓調(diào)節(jié)器來控制充電指示燈的工作，向外通常使用點火開關和充電指示燈相接。

⑤“D+”是充電指示燈的接線柱。標有D+接線柱的交流發(fā)電機通常使用三個專門磁場二極管的9或11管，因此充電指示燈由三個專門磁場二極管控制，通常使用點火開關與充電指示燈連接。

⑥“S”接線柱。當代汽車經(jīng)常使用帶有“S”端子的大功率交流發(fā)電機，為了起到蓄電池電壓檢測線的作用，將其與集成電路電壓調(diào)整器連接起來，這種電路一般是一條較粗的導線，中間完全無熔斷裝置，直接與蓄電池的正極相接，是用于測量交流發(fā)電機電壓的高低，是控制調(diào)壓器工作的基準信號。

⑦"E"(即Earth，搭鐵，地線)搭鐵的接線柱一般用“⊥”或“E”搭鐵標記來表示，對一般的交流發(fā)電機，“⊥”或“E”與交流發(fā)電機的外殼相接，通過外部與調(diào)壓器的“E”或“-”端子連接，使交流發(fā)電機和調(diào)壓器間形成良好的搭鐵回路，以確保充電系統(tǒng)能正常運作。

⑧“IG”（即Ignition，點火）接線柱是點火線，通常使用此線來控制交流發(fā)電機的工作，向外通常使用點火開關與蓄電池正極相連接。

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5、萬用表測量識別

在測量前，先從每個接線柱上取下導線，將萬用表放置在"R×10"或"R×100"檔位上，用兩支表筆分別測量各接線柱與殼體之間的電阻大小，再對調(diào)兩個表筆位置再次進行測量，若兩次測量間電阻都為0時，所測腳則是“搭鐵”接線柱；如兩次測量間電阻為5~6Ω(12V電系車型)或19.5~22Ω(24V電系車型)時，所測腳則是“磁場”接線柱；當兩次測量中一次電阻是40~50Ω，另一次是10000Ω，所測量的腳則是“電樞”接線柱。電樞接線柱對搭鐵電阻值大，而中性點接線柱對搭鐵電阻值小。