2025年，國(guó)內(nèi)高壓高速連接器市場(chǎng)空間有望達(dá)到300億元以上。目前一輛傳統(tǒng)燃油車上的連接器數(shù)量可以達(dá)到300多個(gè)，自行車平均價(jià)值約180美元(2020年)。電動(dòng)智能汽車時(shí)代給行業(yè)帶來(lái)了增量:

1)電動(dòng)驅(qū)動(dòng)高壓連接器市場(chǎng)。目前，在技術(shù)架構(gòu)下，單輛電動(dòng)汽車需要15-20個(gè)高壓連接器。假設(shè)2025年中國(guó)乘用車/商用車銷量分別達(dá)到2800萬(wàn)輛/513萬(wàn)輛，2025年電動(dòng)汽車滲透率分別達(dá)到30%/5%。按自行車價(jià)格2000/4000元計(jì)算，乘用車+商用車所需的高壓連接器市場(chǎng)空間將達(dá)到178億元；

2)智能網(wǎng)絡(luò)驅(qū)動(dòng)高速連接器市場(chǎng)。假設(shè)2025年中國(guó)乘用車L2及以上自動(dòng)駕駛滲透率達(dá)到50%，2025年高速連接器市場(chǎng)空間將達(dá)到126億元。總體而言，到2025年，國(guó)內(nèi)電動(dòng)智能汽車市場(chǎng)產(chǎn)生的高壓高速連接器市場(chǎng)空間有望達(dá)到300多億元。

競(jìng)爭(zhēng)格局:傳統(tǒng)連接器巨頭規(guī)模化，自動(dòng)化壁壘在電氣智能新興趨勢(shì)下的重要性下降，行業(yè)機(jī)會(huì)窗口打開(kāi)。

傳統(tǒng)汽車連接器領(lǐng)域的前三家公司是泰科(市場(chǎng)份額30%-40%)、矢崎(市場(chǎng)份額10%-15%)、安波福(市場(chǎng)份額10%-15%)，分別代表連接器、日本供應(yīng)鏈和美國(guó)供應(yīng)鏈的全球綜合領(lǐng)先地位。在傳統(tǒng)燃油汽車時(shí)代，連接器領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)壁壘主要包括:

1)客戶認(rèn)證壁壘；2)同步產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力壁壘；3)規(guī)模化和自動(dòng)化壁壘。

目前，電動(dòng)智能汽車正處于發(fā)展的早期階段，技術(shù)架構(gòu)正處于迭代進(jìn)化階段。汽車連接器市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)模式中同步產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力的重要性提高，龍頭企業(yè)規(guī)模化和自動(dòng)化壁壘的重要性降低，行業(yè)機(jī)會(huì)窗口向中小企業(yè)開(kāi)放。