人們把汽車(chē)描述為“車(chē)輪上的計(jì)算機(jī)”，因?yàn)樗c電氣、電子、軟件和機(jī)械部件相結(jié)合。

無(wú)人駕駛和新能源電動(dòng)車(chē)的出現(xiàn)，是以之前的傳統(tǒng)式機(jī)械系統(tǒng)逐步為汽車(chē)的E/E（電子/電氣）架構(gòu)所取代。

１、無(wú)人駕駛

在嵌入式操作系統(tǒng)中，計(jì)算機(jī)能力正逐步達(dá)到了被單個(gè)控制器的技術(shù)局限，內(nèi)域及跨域通訊的頻寬很有可能無(wú)法接應(yīng)未來(lái)的數(shù)據(jù)信息傳遞。雖然浮動(dòng)板對(duì)板連接器在無(wú)人駕駛應(yīng)用領(lǐng)域中是位重要的角色，但這技術(shù)則是富有挑戰(zhàn)性。

２、新能源電動(dòng)車(chē)

新能源電動(dòng)車(chē)的設(shè)計(jì)方面，涉及到整車(chē)控制單元（VCU）、馬達(dá)控制單元（MCU）、車(chē)載充電器（OBC）、配電裝置（PDU）和直流轉(zhuǎn)換（DC-DC），以及充電站的電源模塊和控制板。

由于市揚(yáng)對(duì)駕駛里程數(shù)的需求量逐步提升 ，而NEV的主發(fā)展趨勢(shì)是市揚(yáng)從插電混動(dòng)和混動(dòng)向新能源電動(dòng)車(chē)的過(guò)渡。預(yù)期未來(lái)將從新能源電動(dòng)車(chē)過(guò)渡至燃料電池汽車(chē)。并且，從標(biāo)淮VDA電池模塊向電池包（CTP）比例更高的大型模塊的過(guò)渡，能提升 空間利用率增加能量密度，還可以通過(guò)減少零配件總量來(lái)降低電池組的總重量。

現(xiàn)階段連接器解決方案在NVE內(nèi)面臨著眾多的考驗(yàn)，就是減輕車(chē)輛的自重，EV的電池組占據(jù)了整個(gè)車(chē)輛總重量的很大部分，并且還占據(jù)了大量的空間。和傳統(tǒng)式的線(xiàn)束相對(duì)比，這些要素都要求用更小更輕的連接器。

柔性印刷電路板（FPC）還可以作為傳統(tǒng)式線(xiàn)對(duì)板連接器的代替品，來(lái)提供更輕的產(chǎn)品。同時(shí)產(chǎn)品的柔性允許使用在緊湊的空間內(nèi)，這也是當(dāng)下頂級(jí)的電池組內(nèi)部高密度多電池結(jié)構(gòu)所要求的，因此能解決當(dāng)下汽車(chē)電子所面臨的空間受限的問(wèn)題。

勝藍(lán)科技股份有限公司所生產(chǎn)制造的FFC/FPC連接器，應(yīng)用于電子儀器，例如電腦周邊、測(cè)理儀器設(shè)備等各個(gè)領(lǐng)域，并且還生產(chǎn)制造了新能源電動(dòng)車(chē)充電連接器以及電源連接器等高達(dá)50萬(wàn)多的高質(zhì)量連接器產(chǎn)品。