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國(guó)產(chǎn)連接器廠商優(yōu)勢(shì)
我國(guó)連接器制造商在以下方面具有優(yōu)勢(shì)：中國(guó)國(guó)內(nèi)勞動(dòng)力市場(chǎng)低于歐美、日本、臺(tái)灣省，國(guó)內(nèi)連接器企業(yè)管理人員本地化，成本低；就近的配套設(shè)施和跟蹤服務(wù)可以幫助國(guó)內(nèi)連接器制造商在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)格局中進(jìn)一步擴(kuò)大其優(yōu)勢(shì)。
發(fā)布時(shí)間：2021/11/08
大勢(shì)？汽車芯片產(chǎn)業(yè)的生態(tài)建設(shè)
汽車芯片的持續(xù)短缺，使得價(jià)格一直高漲，尤其是在中間商環(huán)節(jié)。近日，有市場(chǎng)人士透露，為應(yīng)對(duì)銅、金、油、硅片等原材料的持續(xù)漲價(jià)，英飛凌、NXP、瑞薩、意法半導(dǎo)體等芯片公司準(zhǔn)備提高2022年汽車芯片報(bào)價(jià)，漲幅為10%~20%。
發(fā)布時(shí)間：2021/10/26
汽車電氣化競(jìng)爭(zhēng)道路上，如何取勝？
多年來(lái)，汽車制造商一直面臨著更大功率需求的挑戰(zhàn)。在早期，汽車使用6V電池供電，直到20世紀(jì)50年代中期，汽車系統(tǒng)演變?yōu)?2V電源，以滿足更大功率的永久需求。
發(fā)布時(shí)間：2021/10/19
汽車線束行業(yè)內(nèi)突出的特點(diǎn)
汽車線束是汽車電路的連接主體，是傳輸電子信號(hào)和電力能源的載體，主要由導(dǎo)線、端子、護(hù)套等復(fù)蓋物構(gòu)成。線束作為信息傳輸?shù)闹袠校P(guān)系到車輛行駛中的安全性和電子電氣設(shè)備工作的可靠性，汽車線束產(chǎn)品是定制型產(chǎn)品，整車制造商及其車型具有不同的設(shè)計(jì)方案和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
發(fā)布時(shí)間：2021/08/17
半導(dǎo)體產(chǎn)能過(guò)剩，該未雨綢繆嗎？
半導(dǎo)體芯片從去年開(kāi)始供應(yīng)不足，給下游企業(yè)帶來(lái)了很多麻煩。今年以來(lái)，汽車、手機(jī)、家電等行業(yè)也發(fā)出了芯片不足的聲音。
發(fā)布時(shí)間：2021/08/13
線束工程師如何進(jìn)行燒車原因調(diào)查？
車輛自燃是指自身發(fā)生燃燒現(xiàn)象，靜默停放的車輛無(wú)意中在熊熊大火中自焚身亡，面對(duì)突如其來(lái)的火魔，許多用戶茫然不知所措，這就是車輛自燃。
發(fā)布時(shí)間：2021/08/06
下半年芯片短缺繼續(xù)惡化
自汽車行業(yè)開(kāi)始，芯片短缺最終影響最深的是汽車行業(yè)。上半年出現(xiàn)了似乎回暖，即將回歸正軌的跡象。
發(fā)布時(shí)間：2021/08/03
無(wú)線充電之路上的夢(mèng)想
一百年前奧地利和美國(guó)物理學(xué)家尼古拉·特斯拉提出無(wú)線電力傳輸?shù)南敕ㄒ詠?lái)，無(wú)線充電技術(shù)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但在應(yīng)用方面進(jìn)展緩慢。直到近年來(lái)手機(jī)無(wú)線充電流行起來(lái)，無(wú)線充電才為公眾所熟知。電動(dòng)汽車的流行也引起了人們的好奇:無(wú)線充電可以應(yīng)用于電動(dòng)汽車嗎？
發(fā)布時(shí)間：2021/07/29
超小型激光雷達(dá)何時(shí)商業(yè)化？
自動(dòng)駕駛技術(shù)已逐漸成熟，同時(shí)成為未來(lái)十年各大巨頭和汽車公司的重大戰(zhàn)略。
發(fā)布時(shí)間：2021/07/27
AI網(wǎng)絡(luò)的安全性
現(xiàn)在產(chǎn)生的數(shù)據(jù)比以前多了。隨著數(shù)據(jù)分析工具的發(fā)展，各行各業(yè)的組織越來(lái)越重視大數(shù)據(jù)的收集和存儲(chǔ)。
發(fā)布時(shí)間：2021/07/12
東莞市長(zhǎng)安鎮(zhèn)沙頭南區(qū)合興路4號(hào)
